глибоко переконаний, що вдосконалювати мотоцикл, який випускається масово, над яким працював великий колектив інженерів, науковців, дизайнерів, категорично не слід! це стосується не лише Х-род. якщо ви не закінчували КАДІ чи щось подібне за фахом "автомотобудування" - ваші вдосконалення будуть на гірше. у першу чергу це безпека! чомусь ніхто не міняє зірки в КП автомобілів, конструкцію кузова, систему підвіски коліс і тд. визначатись з потребами слід до покупки! після покупки експлуатуйте, що маєте, катайтесь в задоволення та обслуговуйте належним чином, а не займайтесь не своєю справою. Вийшло якось повчально… ), але це зі свого досвіду та бажання вберегти нас від дурних проблем та марних витрат часу та грошей… )

_________________
кататися можна на чому завгодно...

Я считаю, что рассуждать о усилении чего-либо в конструкции необходимо только после того как эта деталь сломается т.к. на вид действительно сложно определить слабое ли это место. Вот к примеру защита под двигателем т.е. небольшая рамка из труб на вид выглядит очень хлипко, а как оказалось люди и в бревна ей въезжают и все нормально не разваливается, а вот если развалится-то есть смысл не просто чинить, а думать как дополнительно укрепить это место. То же самое и с подножками - ведь не было прецедентов чтоб они отваливались, по тому и голову этим забивать не стоит.

Прецеденты были. Кто-то на форуме (передаю дословно) писал: "Только моя кума попыталась сесть на мот- они отвалились, но ничего я преварил на место"
Ну или видео на ютубе нашего учасника видел и там услышал, вобщем вспомню - дам знать.
Я тоже думаю брать этот мотоцикл на лето, и тоже задумался о слабости этого места, так как чтоб на него залесть нужно стать на подножку.

Нашел
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=efdNrj8uNFo[/youtube]

На днях дороги немного подсохли и решил покататься. Резво так обороты набираются, что я вот о чем подумал. Когда мы обкатываем, то всегда говорим о максимальной скорости. Например о 60км/час. Мне, как инженеру, кажется что важнее не эта скорость а обороты. Это ведь разные вещи - 60км/час на 5-й или 3-й передаче.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

а мне кажется тут нагрузка имеет значение, как раз 60 км\ч на 5й и будет тяжело для нашего аппарата и нагрузка на двиг будет выше. Я на обкатке старался включить передачу по ниже, чтоб ему не тяжко было, ну и не крутить естественно по максимуму. Вот хз правильно это или нет.

Уже много написано об обкатке и везде укзывается максимальная скорость для каждой передачи своя-тобиш с учетом оборотов для каждой передачи

ВИКТОРЫЧ писал(а):
Рекомендуемые режимы движения во время обкатки

0 - 300 км
Плавающий режим работы двигателя, с частыми старт-стоп, режим учитывающий работу коробки передач на разных оборотах двигателя (предпочтительно городской режим без пассажира ) максимальная скорость 60 км/ч
передача................скорость
1 передача............10 км/ч
2 передача............25 км/ч
3 передача............35-40 км/ч
4 передача............40-50 км/ч
5 передача............65 км/ч (кратковременно)

300 - 1000 км
Городской и короткий загородный режимы обкатки без пассажира
передача................скорость
1 передача............10-15 км/ч
2 передача............25-35 км/ч
3 передача............35-50 км/ч
4 передача............50-60 км/ч
5 передача............70-75 км/ч (кратковременно)

1000 - 2000 км
Городской и свободный загородный режимы обкатки
передача................скорость
1 передача............15-25 км/ч
2 передача............25-45 км/ч
3 передача............45-65 км/ч
4 передача............65-75 км/ч
5 передача............75-90 км/ч (кратковременно)

Огромная просьба к тем, кто уже разбирал заднюю подвеску и производил смазку всех узлов про-линка, написать здесь как и чем лучше промывать подшипники и чем и как смазывать. Сколько смазки закладывать. Думаю многие новички спасибо скажут.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Используйте смазку Кастрол для шрусов на литиевой основе, она черная, лишена агрессивности в соединении с водой, как молибденовые, причина выбора этой смазки - наличие сальников, которые используются в запрессованных узлах...
Будь-те аккуратны при смазке, чтоб не повыдавливало сальники...

Старую смазку чем лучше вымывать?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Кто нибудь уже разбирал про-линк у X-Road 250 CB? Там смазка есть?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Проведение полной инспекции узлов задней подвески и шпильки крепления маятника к раме - важная задача и произвести ее нужно как можно раньше...
Даже если кто-то скажет, что там есть смазка, это не значит, что можно слепо этому доверять...имеются случаи...
Не нужно вымывать...просто протрите...

Очень было бы хорошо если бы кто-то при разборке задней подвески сделал фотоотчет или видео как это делается. Мне кажется это очень полезно будет всем новым пользователям этого мотоцикла, так как , судя по обсуждениям, проблема "сухой" прогрессии очень актуальна.

Эта тема для этих целей и создавалась. В обслуживании мотоцикла мелочей не бывает. И любой опыт полезен. Желательно с фото или видео

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Спрошу еще здесь. Сам корпус двигателя в районе боковых крышек как сильно греется? Сегодня проехал 15км. Температура воздуха +3 и двигатель нагрелся левая крышка примерно до 60 а правая чуть меньше. Это нормально? Проверил уровень масла - в норме. После фотографий с нитками и прочим мусором теперь переживаю каналы масляные чистые ? Как это проверить без разборки? Никак?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Каналы...это громко сказано.
Работу маслонасоса проще всего проверить открутив болтик 19, крутим слегка стартером - если оттуда обильно идет масло, значит все ок.

У меня СВ верхневальный

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Да какая разница?( хотя забавно, что картинку взял с геонпартса из раздела"Х-роад, двигатель 250" ) Суть я думаю понятна...Искать картинки этого мотора мне немного лениво. заглушки масляного канала есть практически на всех двигателях, если не на голове, то на цилиндре. В конце концов скинь заглушку регулировки клапана, тоже весьма наглядно будет...

Так может корпус двигателя и должен греться? Может поэтому и ставят системы охлаждения масла? Я просто реально первые км наездил и опыта ровно на эти км

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Конечно должен! Кроме просто теплопроводности металла, его греет еще и масло. Маслонасос поднимает его в головку не только для смазки, но и для охлаждения, масло естественно нагревается и опускается в картер горячим...Более того, на обкатке тепмературные режимы обычно выше всегда.

SAVA +1 !!! Спасибо за обнадеживающий ответ!

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Подскажите пожалуйста есть ли мануал (инструкция) для х-роад 250?на руском языке?
И давали комуто ее при покупке?

Хотел бы узнать как отрегулировать свет на х-роде. А то у меня он почему то по самолётам светит. И при замене масла на 300 кл. надо масляный фильтр менять?

Под фарой есть болт под отвертку, для регулировки по высоте. Менять не надо, достаточно промыть маслофильтр.

При включеному ближньому/дальньому світлі, чи повинна світити маленька лампочка у фарі?