Доброго времени суток, устанавливаю сигнализацию на мотоцикл Geon X-road Light 250. Не хочу врезаться в бортовую проводку, а сделать все аккуратно, подключаясь в штатный 9-ти пиновый разъём. Подключаясь по схеме к сигнализации работают не все функции сигналки.
Не работает дистанционный пуск двигателя, и соответственно остановка двигателя.
Прилагаю схемы подключения сигнализации и схему электропроводки мотоцикла, фото распиновки проводов в 9-ти пиновом штатном разъеме.
Подскажите, куда копать.....?

Это разные вещи- возможности разъема на моте и возможности разных сигналок. Никогда завод не сможет предугадать что же Вы там захочите запустить или заглушить. Только нормальный авто-мото электрик сможет воплотить все ваши пожелания. Иногда нужно ставить реле или паять небольшие схему чтобы обойти простую схему мота. Система дистанционного запуска должна видеть включена ли передача, что с концевиком тормоза на некоторых моделях, есть концевики на подножке. Как это все можно впихнуть в Ваш штатный разъем?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Где прилагаешь?
Зачем нужен дистанционный пуск двигателя на практике?

Благодарю за ответ, я хотел разобраться сам, по проводам все понятно, но... В моем моте в штатном разъёме с завода установлена перемычка, соединяющая бело-черный и черный провод, пересмотрел цветные схемы разных мотоциклов и немного озадачился...., на схеме данная перемычка соединяет бело-черный с розовым. В моем моте, розовый соответствует берюзово-красному). Вот здесь и возникают у меня трудности. Может необходимо добавлять реле.... Не понял как прикрепить изображения для наглядности.

Fangon
У меня стоит на мото двухсторонняя сигнализация, но зачем на мотоцикле-эндурике нужна опция дистанционного запуска??? Не будешь ей никогда пользоваться на практике на Х-роуде.

Хочу использовать потенциал заложенный в сигнализацию, да и мотоцикл будет использоваться не только в легких эндуро покатушках по пересеченке, по этому хотел чтоб был реализовано и дистанционное ( в пределах досягаемости) глушение в "особом" случае.

Схемы прикрепил.

При включенном замке зажигания, с брелока двигатель запускается, но не глушится.
При выключенном зажигании стартер крутит, но двигатель не заводится.

Так запуск нужен или нет?
Если рассматривается вариант глушения: когда забыл поставить на сигнализацию, мот угнали (метров на 100, не больше), ты это увидел и успел дистанционно заглушить двигатель брелком сигнализации. Если честно, это ничтожно маловероятный вариант.

Интереснее отчет почитать об эксплуатации X-road Light 250.

dotsent

Запуск, глушение... Все нужно, нужно чтобы все работало, а в ходе эксплуатации будет видно от чего можно отказаться. По опыту использования пока сказать особо не могу, на одометре 120 км, и погода не всегда летная, по сравнению с совковым мотопромом.... Несравнимо.

Fangon
Понятно, новый мот Нужно, чтобы все было, а вдруг понадобится. Поверь - это ненужные опции.
Главное - чтобы время было кататься и здоровье позволяло. Экипировка и защита - вот это важно.
Ну, и ось маятника смажь, а то у всех она сухая.

Благодарю за советы, я такого же мнения...., но по сути вопроса есть какие-нибудь идеи?

Приветствую! Разобрались таки с подключением сигнализации на мотоцикле.
Благодаря участию в этом процессе Андрея SAVA, за что ему Огромная Человеческая БЛАГОДАРНОСТЬ!!!!.
Оказалась что схема электропитания мотоцикла, данная в инструкции к нему не соответствует реальной. По этому обе схемы подключения сигнализации с инструкции к ней и вариант подключения с использованием реле тоже не подходит.
На коммутатор(CDI) приходит всего один провод(черно белый), на который при включении замка зажигания подается 12v.
В штатном 9-пиновом разъёме под сигнализацию заводом была установлена перемычка соединяющая черно-белый и черный провода, вот к ним был подключен коричневый провод от сигнализации. Розовый и серый провода от сигнализации (которые по инструкции должны были быть подключены в разрыв черно-белого провода идущего к коммутатору) не подключались.

В итоге сигнализация подключена по след. схеме:

Красный(мот)- красный (сигн).
Зеленый(мот) - черный(сигн).
Желто-красный(мот) - синий(сигн).
Оранжевый(мот - желтый (сигн).
Голубой (мот) - желтый (сигн).
Перемычка(Бело-черный-черный) - коричневый(сигн).

Весь функционал сигнализации реализовался.
Благодарю всех отозвавшихся !

За благодарности спасибо, хотя участие мое в процессе сильно преувеличено)
По моту: да, питание коммутатора в в этой модели оказалось DC тобто постоянкой, блокировка сигналки обратная, не обрыв цепи, а восстановление, что редко бывает в функционале сигнализаций. Использование стороннего реле предполагало бы его постоянную запитку в одном из режимов, потому проще оказалось без него.
По сигнализациям в принципе и по функционалу в частности: подробности эффективности антиугона и энергопотребления двухсторонок опускаю:) 1)обсуждаемое тут, да и, в принципе, распространенное заблуждение о дистанционном глушении двигателя не совсем верное! Сигналка дублирует систему зажигания, а не заменяет ее. проще говоря, с чего завелись, с того и глушитесь. завелись с пульта сигналки, она продублировала систему зажигания (разорвала цепь блокировки двигателя), засунули ключ, включили\выключили зажигание - не глохнет! Сигналка продолжает разрывать цепь блокировки, заглушить можно только с пульта. И наоборот, угонщик взломал замок, разорвал цепь блокировки, завел двиг - клацайте пультом сколько угодно, сигналка не сможет восстановить уже разорванную цепь( 2) дистанционный запуск двигателя (с сигналки) достаточно спорная штука не только на мотоциклах, но и на скутерах, для которых изначально задумывался. В скутере базово предполагалось, что это будет использоваться при парковке на центральной подножке, когда вывешено заднее колесо и высокие обороты двигателя при холодном пуске, даже если и задействуют центробежное сцепление, не приведут к самовольному движению техники... Потом появились боковые подножки с блокировкой зажигания, потом без нее:))) Так же и в моте, если блокировок боковой подножки и включенной передачи нет, дистанционный запуск - стремная штука)

Ну, раз по сути - проблема решена, можно и пофлудить.
С выделенным полностью согласен. На мото нигде блокировку двигателя не подключал - на практике против угона это не помогает, а уменьшает уверенность в надежности мотоцикла, и когда не заводится - думаешь: сигналка глючит.