Согласен, просто где то мелькало сообщение, что родная цепь тянется и подъедает звездочки, конечно может это частный случай.

Так может сразу взять запасной мотоцикл ?, так --- на всякий случай, а-то разное говорят...

Александр жжоте

Действительно на форуме доводилось читать разные отзывы о качестве одних и те же цепей, Некоторые новички пишут что цепи хватило на 800-1500 км. растянулась и пора выбрасывать. На вопрос какой был рабочий ход цепи, не отвечают, может словосочетание "Натяжение цепи" ребята воспринимают как НАТЯЖЕНИЕ.... понятно что такая (регулировка) убивает цепь мгновенно.
И читаем отзывы опытных рейдеров которые катаются, и вовремя регулируют и обслуживают цепь доезжают до 15000 км. То почему никто не учитывает этот важный нюанс опытности владения мотоциклом. Конечно брендовые O/X/Z-ринговые цепи крепче и долговечнее ведь там работают роликовые сальнички их задача защищита количества и чистоты смазки рабочей пары штифт-ролик звена. Никто не спорит, но приготовьтесь потратить в разы больше, правда в разы реже.
Прикол в том, что если вовремя ухаживать чисткой, смазкой и регулировкой за безсальниковой цепью, то цепной комплект (звёзды и цепь) отрабатывает примерно 10-15000км. это примерно 2 сезона. а стоимость комплекта, примерно половина 520й О-ринговой цепи, без звёзд !
Всё относительно и конечно бывают исключения в хорошую или плохую сторону. Поэтому есть выбор, который зависит от нас, и это здорово. всё Имхо

_________________

у меня пробег 1600 и цепь растянулась не равномерно, в одном месте сильно натянуто, прокрутил колесо и висит. думаю что сам виноват, пытался сам натягивать, потом ослаблял и так несколько раз, доигрался.

посоветуйте какую купить, желательно ссылку на конкретную модель, спасибо!

Для первого раза регулировать цепь нужно что бы товарищ или супруга сел(а) на мототоцикл, а вы отрегулируйте рабочий ход цепи на пару мм. с плюсом, после этого ту же регулировку замеряйте уже на боковой ножке без пилота, точно замеряйте ход цепи, запомните результат, теперь вы можете регулировать рабочий ход самостоятельно без помощника, а когда садитесь ход цепи будет точно по мануалу и вам будет пофиг имеет ли соосность ось веущей звезды и ось колеса (ведомой звезды)

Что до рекомендаций какую цепь, где, и как купить....dimon119 у вас интернет в руках, читайте выбирайте покупайте.

_________________

На форуме встречал такие симптомы когда звезда немного яйцеобразная, там ребята тоже не могли цепь натянуть, то тугая, то болтается. Проверь, может и тебя также

это не звезда яйцеобразная, а цепь в одном или нескольких местах потянута. проде натянул нормально, прокрутил немного-туго, сново немного прокрутил нормально, это свидетельствует о том что цепь была не правильно натянута(перетянута) и на кочке просто потянулась в одном месте.

или как вариант, любители резких стартов ... + низкое качество цепи.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Плохого качества цепь неравномерно тянется и без любителей резких стартов, при нормальной эксплуатации. А хорошая цепь выдерживает и резкие старты, и вилли. Не вечность, правда.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

это понятно.
я хотел сказать то, что де-факто на китае стоит не качественная цепь, если сравнивать её с DID и тп

я лишь хотел сказать, что можно кататься 15 тысяч и она будет тянуться равномерно +-, а можно выпендриться , со светофора добротно стартануть, и пиковая нагрузка ляжет в определенный момент (старт). отсюда можем иметь цепь с неравномерным растяжением, ввиду её плохого качества.

ну и плюс как Вы сказали, перетяг + отработка подвески, тоже имеет место быть.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Вот уж не знаю что лучше - кататься на китайской цепи и менять раз в сезон, и в голову не брать что не помазал или мыл давно. Или тручмться над дорогущей фирмой =) для себя, в Своё время сделал свои выводы

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

ну ... да, тут палка с двумя концами
над хорошей цепью трястись нужно о её состоянии, а обычная цепь стоит копейки.
у меня многие знакомые так и делаю, меняя цепь ... и всё.

я лично не испытываю проблем с теми цепями которые стоят в стоке на китае.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Такая проблема — в редких случаях, когда заводишь, вдруг приборка сбрасывается и опять стрелка туда-сюда проезжает и время сбивается. Кто сталкивался? Когда аккум подсел после долгого стояния, то эта фигня появляется сразу. Отсюда вывод, что не хватает напряжения при работающем стартере. Отсюда вывод, что дело в аккуме, но аккум почти новый, может генератор мало выдает?

очень похоже на просадку по напряжению ...

вариантов несколько:
1. у стартера слишком высокий "ток". причин может быть несколько ... густое масло, проблемы с коллектором или щетками ...
2. хреновый контакт, либо на раме либо на клеммах акб
3. сульфатация АКБ - напряжение хорошее, но не способен отдавать большие токи ....

проверить очень легко - вешаем надежно на аккумулятор вольтметр, и в момент старта смотрит до скольки упало напряжение. если ниже 9.5-10 вольт, то или аккумулятор труп, или первый пункт.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Алексей, а что с приводными цепями. Есть инфа?

У меня такая фигня происходит когда пытаюсь подгазовать при заводе (знаю этого делать не нужно, но иногда так заводится лучше) + ещё характерный звук из двига. Складывается впечатление что когда приборка тухнет с подгазовкой , то это как на ижаках ногу отбивало при раннем зажигании...
Т.е. мот пытается завестись в обратную сторону... думаю правильно изложил.

во первых правильно изложили, а во вторых правильно описали происходящие процессы.
в этот момент у Вас отбрасывает поршень назад, ток стартера возрастает в разы, возможно даже сравнительно с коротким замыканием на короткое время, от чего все и тухнет.
более подробно нужно смотреть настройки карбюратора.

как минимум, не нужно газовать при старте двигателя - разряжения не хватит для работы ГДС.
нужно грамотно настроить карб, и проблемы не будет.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Придет тепло - буду ковырять. Ох уж этот карб. Спс за советы!

Курю форум, в будущем желаю купить Geon Issen, для дальних поездок с неспешной крейсерской скоростью. Опыт катания дальняка на китайпроме имеется.
Для себя сделал вывод: по косякам которые имеет айссен или тот же тосса заключается в карбюраторе. Детские болячки не учитываю, если есть еще косяки, прошу дополнить. Надеюсь что к моменту покупки будет инжекторный айссен (вот наивный дурак ), ведь двигатель такой же как у minsk r250. Представитель мотовелозавода сообщил мне что в этом году р250 будут с инжектором.
Ну а для вас у меня есть таблица зазоров клапанов, которые устанавливают на р250 (ведь двигателя идентичны) и устанавливаемый тип карбюратора. По отзывам владельцев р250 проблем с карбом не было.

Кто-то уже менял цепь ? Подскажите, пожалуйста, какая цепь нужна для TOSSA ?

Спасибо.

в стоке стоит 530ая безсальниковая 106 звеньев. Лучше взять с небольшим запасом.

В идеале взять ведущую и ведомую звезды, снять с них чуть чуть на токарном станке, и поставить сальниковую 520ую.

имхо - на этом мотоцикле 530 цепь не дает никакой пользы, лишь лишняя масса.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

А у меня на TOSSA стояла 520 на 106 звеньев.

Интересно ...
ну я видел тоссы только второй половины 13ого года, они все были с 530й.
Не понятно зачем они начали ставить 530ую, если была 520ая ...
ведь толку от этого нет. Лучше бы 520ую сальниковую поставить, толку было бы больше.

В таком случае надо смотреть какая у Вас цепь

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Тоже интересует вопрос с цепью какую на него ставить и с какого сайта можно заказать подобные расходники ?

вроде уже обсуждали, 530ая с завода идет. 106 звеньев.
на новых.
на старых были 520 как выше подсказали ...

а бренд - напрямую зависит от кармана. штатная китайская за свои деньги тоже не плохая, если не влом подтягивать изредка.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.