Спасибо огромное за ваши ответы. Судьба моего мотора в ваших руках!

уже разобрали все - можно делать чип тюнинг...

Привет всем.
У меня на Тоссе стало тяжело выжиматься сцепление (сама ручка туго ходит), что бы это могло быть, куда лезть?
И при езде по не совсем ровной дороге снизу идет несильный периодический металлический звук. Похоже как будто подножка бьет, проверил уже все все подкручено, все в норме. Или это все таки цепь бьет снизу?

Вероятнее всего цепь стучит по маятнику. Лязгает.
Проверь натяжение цепи согласно инструкции, а так же состояние пластикового слайдера на маятнике. Он мог протереться.
вот тут viewtopic.php?p=119351#p119351 человек как раз писал об этом


По поводу сцепления - в месте где трос выходит из ручки и поворачивает вниз, по металлическому уголку вниз - угол приподнимается тросом, и получается что уголок стоит под наклоном по отношению к тросу идущему от ручки, и перетирает его. Грубо говоря трос пилится об вход в этот уголок. Лечится закреплением троса нейлоновой стяжкой к левому перу, ниже траверсы ... так, чтобы уголок был прямолинеен по отношению к входящему к нему тросу.

Смотришь на него - чтобы он не под наклоном был, а ровно ....
Пальцем прижми трос внизу к пру и увидешь как он становится ровно.

Если трос не успел перетереться - то достань его из ручки, смажь маслом и все станет ОК
Только не ВД40, а именно смазкой.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Всем добрый день, меня больше месяца небыло дома вот приехал наконец. Я писал про проблему мот глох на ходу - заменил свечу и все нормально стало. Не совсем так, километров 15-20 дествительно все было хорошо но потом тот же прикол глох на ходу. Я посчитал это фактом замены дешевой свечи за 25 гривен, купил уже свечу Денсо и та же история. Первые километров 20 все идеально потом глохнет и промежуток между "вырубыванием" стает все меньше и меньше. Пока не сокращается до метров 100 больше не проедеш чтоб не заглохнуть. И глохнет уже так что вырубуется все и тухнет приборка. Порылся в гугле прочитал что если катушка неисправна или работает некоректно то свечи могут умирать мгновенно. Думаю это как раз мой случай, поэтому купил новую катушку зажигания и опять новую свечу на этот раз NGK. Но уж раз мот разобран то решил уже заодно и выставить зазоры в клапанах пробег уже больше 4000. И тут прикол с выкручиванием пробок с метками L и R. Я прочитал обсолютно все сообщения на форуме в ветке тосы и исена и видел что про эти пробки пишут, но реальность куда хуже. И греть пробовал уже и хер выкрутиш только порчу себе нервы а на пробках грани. Поскольку раньше зазоры я никогда не выставлял можна ли эту процедуру упростить ? Можна ли просто выставить коленвал по метке в боковом окошечке и не откручивать эти пробки ? То есть если метка на коленвале выставлена то метки L и R автоматом тоже должны совпадать ?

Упростить можно, но нужно учитывать, что метка на коленвалу совпадает дважды. Тебе нужна та, которая совпадет после "отработки" впускного клапана.

Конечно можешь
Открой окна смотровые (где регулируешь клапана) ...
и крути коленвал .... против часовой стрелки
в свечное отверстие можно ставить или отверточку или что то другое
у тебя поршень идет вниз, впуск выжат - так впуска

потом поршень идет вверх - такт сжатия ... вот в ВМТ такта сжатия (самая верхняя точка поршня), оба клапана закрыты - можешь регулировать.

а касаемо катушки, свечи и так далее - ты в какие то дебри полез.

причем тут система зажигания вообще?
у тебя налицо проблема в силовой части проводки. Не исключено что где то в районе замка зажигания.
Просто разрывается цепь питания и мотоцикл глохнет. Может быть массовый провод отпустился где то.
Даже если отключить всю систему зажигания, к приборной панели это не будет иметь никакого отношения ...

Разбирайся в проводкой, шаг за шагом от АКБ.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Напишіть,хто знає,при якій температурі відкривається термостат у тосса/ісен?

_________________
Rock & Roll Over

там где я тестировал пирометром, обычно начало открытия было около 85-87 градусов ...

но они такого качества (все, а не геоновские) что там погрешность +- километр.
это показывает тот факт, что во время того как стрелка или индикатор температуры еще даже не оторвались от минимума - радиатор уже весь горячий.

увы и ах

если дорабатывать самому, то будет нормально если он начнет открываться между 87-92 градусами, учитывая тот факт что у него есть обходное отверстие и небольшая циркуляция все равно будет.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Добрый вечер форумчане!!! Подскажите пожалуйста, может кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой: После дождя стала гореть лампочка нейтрали в полнакала, через время все стало нормально! Но потом я загнал мот на мойку и у меня снова появилась эта проблема, плюс передачи стало показывать не всегда правильно. Предполагаю что плохая герметизация где-то возле датчика передач, вот только не знаю где он))))

Проверь на всякий случай разьем коробочки которая лежит рядом с АКБ, и реле поворотов. Такой прямоугольник.
Может вода затекла туда и делает свое грязное дело.

Я не помню где на двигателе "фишка" селектор, но думаю что дело не в нем.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Та фишки вроде бы все проверял, грешу на то, что: возле лапки переключения передач в мотор входят провода. Я думаю что где то там вода и попадает.

Там внутри масло. Сомневаюсь

Приборки кстати по качеству пропайки откровенное Г.
Может быть на плате проблема.
Можно отключить приборку, и вольтметром проверить на какие провода приходит сигнал. Это исключит всю цепочку аж до приборки.
Типа Н - ага, питание вот на этом проводе
1 - ага вот на этом
2 - ана вот на этом.
и т.д.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Спасибо!!! Попробую после следующей мойки))))

у меня была похожая проблема только вместо 1 и 2 передачи всегда светилась 2, все остальное норм, через час на солнце ставало норм, на сервисе копались но проблему не нашли и решили что косяк в приборке

Не хочу обидеть никого, в том числе представителей геона - низкий вам поклон за то что возите такую хорошую технику.


Но проблема есть в низком качестве пайки плат. Часто не смыт флюс, иногда плохой пропай. Я уже чинил такие приборки.

Тем не менее мотыки классные

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

салам всем .в россии геон тосса 4в продают ?

Да, только называется он там не Геон.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

а как брат ?

брат еще один вопрос что лучше ? иссен или тосса ?
говорят у исенна средние обороты верхних нету говорят , это правда брат ?

иссен и тосса это один и тот же мотоцикл, с разным пластиком и рулем.
моторы и электроника 1в1.

все проблемы с оборотами, тягой, провалами и тп - карбюратор.
мотор офигенный, и потенциал у него огромный.
это лучший мотор из китая, доступный сегодня.
+ в россии есть варианты с инжектором на базе этого мотора.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

а как называются брат эти модели ?

брат а китайские инжекторы не хвалят же

Вы находитесь на крупнейшем форуме по ... геонам
Видели хоть одну жалобу на инжектор?

В основном о них говорят те, кто их в глаза не видел. А те кто видел - лишь счастливо улыбаются.

Инжектор это лучшее изобретение прошлого века
У меня на машине стоит такой же делфи как на геонах - очень рад, никаких проблем уже много лет

По названиям - погуглите, нет времени. Вы когда его увидите, не ошибетесь - этот двигатель один такой (по виду трудно спутать)

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

спасибо брат