Привет! Не могу еще создать свою тему, поэтому вопрос такой. Что нужно брать с мотиком? Мой выбор пал на GEON X-Ride Cross 150 PRO (2014). Экипировку, жидкости, шипованные шины?
По нормальному: 1. высокие кроссовые боты: выхлопная идет так, что можно ошпарить себе ногу, поэтому именно высокие. 2. Шлем ясен фиг, подшлемник теплый удлиненный. 3. Кроссовые очки (имей в виду, могут запотевать в холодную погоду). 4. Наколенники. 5. Черепаха. 6. Перчатки.
Жидкости: запас дешевого масла для обкатки (полусинт), и потом, пару литров хорошего (тоже полусинт желательно, мотул 5100). Фильтра. Тромозуха. Вроде бы все. Ах да, обязательно нужно взять пару литров этилового спирта. С ним техобслуживание мотоцикла становится НАМНОГО приятнее.
Шипованную резину нужно делать самому из старых покрышек, методом забивания в них болтов. Пока снега нету, катать можно и так. Рекомендую так же в заднее колесо поставить буксатор.
Теж купив собі цього малюка і хочу поділитись враженнями.Доробок особих не робив,скрутив до купи та і катаюсь.Накатав майже 20 мотогодин,динаміка радує,правда майже зразу замінив головний житлер,стояв 100 поставив 107 від жигуля пятої моделі,пропали постріли в трубу,але чую і виджу по свічці що мало.Буду пробувати 110-112.На рідному сотому можна запітушити мотор... Не подобається мені пластик,дуже легко тріскається,і так же легко зварюється Моя вага 85 кілограм і розгін дуже хороший,та все ж на ораному полі відчувається нестача тягла. Подобається ходова,їде дуже мягко і без пробоїв при жосткому продубасі,настройки в мене самі мягкі. Резина теж класна,тримає добре,вигрібає класно (не сподівався що маленьке колесо може так рити інколи у багні на диби встає).Колеса міцні(спиці перетягував),налетів на пень у високій траві при швидкості близько 50-60км ...обід не погнувся,руль теж вроді нічого кілька падінь витримав. Також доставляє проблеми повітряний фільтр,то води насосеться то снігу і мотор начинає душити,оскільки я любитель помісити болота то треба щось рішати. В генераторі є обмотки на світло та вони просто ...слабенькі тому ліпити фару я не став,а просто купив велофару SolarStorm X2 (2 x XM-L U2) 2200Lm яку вішаю на чоло(можна на руль),світло для порівняння не гірше як у пантері чи вайпері. Звук Одним словом в підсумку скажу що я жалію,що не купив його раніше,дуже позитивна штучка і приносить масу драйву А ще я думаю він влізе мені в машину...
_________________ Жизнь – это игра, где большинство является фишками. Осознав игру операторов и ее цели, жертвы перестают подчиняться чужим правилам, и могут диктовать свои. Будьте собою, как бы вами не играли. Осознанность фишки – шанс стать игроком.
правда майже зразу замінив головний житлер,стояв 100 поставив 107 від жигуля пятої моделі,пропали постріли в трубу,але чую і виджу по свічці що мало.Буду пробувати 110-112.На рідному сотому можна запітушити мотор...
Интересный опыт с жиклёрами Хотелось бы продолжение после замены на 110-112 описание и отзыв почитать. Или видео никто ещё толком Х-Райд не снял
Всіх з Різдвом!Поставив 112-й житлер від жигулів,пробував одну мотогодину,по динаміці важко щось сказати бо грунт мерлзлий і колесо майже завжди зриває в букс.Та одне понятно точно що його не забагато мотоцикл не душиться і не троїть при повному підйомі дроселя.Свічка стала світло коричнева,гла стоїть у другому положенні з низу,якщо ставити по середині то почмихує у карб при малих підйомах дроселя. п.с. якось мав справу з клоном юбра 150кубів,то в карбі стояв якщо не помиляюсь 120-й житлер,карб такий же.Ставити більшу дирку можна пробувати,але коли буде плюс 20 то може бути забагато.Я не переслідую мету получити більше потужності,а тіль отримати оптимальну суміш для того щоб не перегрівати мотор Нагадую що головний паливний житлер впливає на приготування суміші тільки на максимальному і близьких до максимального підйома дроселя,тому в режимі їзди пенсіонера нема сенсу щось чіпати При можливості постараюсь зняти свого малюка для тих кому цікаво...
_________________ Жизнь – это игра, где большинство является фишками. Осознав игру операторов и ее цели, жертвы перестают подчиняться чужим правилам, и могут диктовать свои. Будьте собою, как бы вами не играли. Осознанность фишки – шанс стать игроком.
Всіх з Різдвом!Поставив 112-й житлер від жигулів,пробував одну мотогодину,по динаміці важко щось сказати бо грунт мерлзлий і колесо майже завжди зриває в букс.Та одне понятно точно що його не забагато мотоцикл не душиться і не троїть при повному підйомі дроселя.Свічка стала світло коричнева,гла стоїть у другому положенні з низу,якщо ставити по середині то почмихує у карб при малих підйомах дроселя. п.с. якось мав справу з клоном юбра 150кубів,то в карбі стояв якщо не помиляюсь 120-й житлер,карб такий же.Ставити більшу дирку можна пробувати,але коли буде плюс 20 то може бути забагато.Я не переслідую мету получити більше потужності,а тіль отримати оптимальну суміш для того щоб не перегрівати мотор Нагадую що головний паливний житлер впливає на приготування суміші тільки на максимальному і близьких до максимального підйома дроселя,тому в режимі їзди пенсіонера нема сенсу щось чіпати При можливості постараюсь зняти свого малюка для тих кому цікаво...
Ты снимал "понижатель децыбел" с глушака? У меня при его отсутствии свеча польностью белая...Видимо, ставить нужно 120 минимум, а може еще и иглу поднимать.
Кстати, наконецто решил проблему отсутвия резерва бензина в пите:
А в каком месте разместили канистрочки с топливом ?
Пока не решил эту проблему - скорее всего, буду возить в рюкзаке. Туда она отлично влазит. Кстати, брал изначально брендовую канистру, что бы быть уверенным в отсутсвии статического электричества. Если интересно - http://www.touratech-usa.com/Store/PN-0 ... pout-Black
Зарегистрирован: 24 май 2014, 20:41 Сообщений: 18 Откуда: Киев, Украина.
Мото: X-ride 2014
Возраст: 23
Имя: Дмитрий
Приветствую, друзья питбайкеры. Ну что, кТо то открыл сезон уже?))
Как потеплело, завёл таки свой. С большим трудом. Начал выдавать капризы. Глох без подсоса при открытии дроселя, заглушил, дал постоять, завёл - уже всё нормально. Заводится как то очень плохо, только с подсоса и с раза 15го, гораздо хуже чем тогда, когда я его на зимовку ставил, видимо сказывается то, что воздух еще не такой тёплый. А зимой вообще не подавал признаков жизни, сколько не пытался его завести ни разу не пукнул даже) Может переобеднил, хотя настройки не выдумал, а взял из этой темы)
Напомню, иглу опустил на одно деление (стопор во втором положении) 2 оборота винта качества.
Поставил заднее широкое колесо со сликом 140/60 гонять по городу. С передним не срослось, умерло 2 камеры. Одны сами пырнули "монтажкой", вторая по шву треснула на 1й атмосфере, хотя точно была уложена хорошо и повреждена не была. А купить 14е камеры это еще та проблема, буду искать в интернете, заказывать штук 5 сразу. Если удастся забортировать переднее - будут фотки!!!
Зарегистрирован: 24 май 2014, 20:41 Сообщений: 18 Откуда: Киев, Украина.
Мото: X-ride 2014
Возраст: 23
Имя: Дмитрий
OEMowich писал(а):
Не секрет - тех же 1,5, что и раньше. Благодарствую!
Кто что скажет по поводу мотардовых колес? 12 или 14? Литье или спица?
Литьё только 12ки есть, 14 найти, помоему, нереально. Щас могут набижать тру питбайководы которые будут орать что 12 - тру, но я с ними не согласен. Передачи и так короткие очень, первые три вообще одна за другой идут, так что для асвальта ИМХО только 14. На 14х колёсах на звёздах 15/39 он на 90 км в час уже в разрыв идёт (хотя запас по динамике небольшой еще есть, еще не отсечка), да и расход больше 4х литров с такими откручиваниями по проспектам (смесь норм отрегулирована). Поставлю 16 звезду наперед, хоть немного облегчу ему жизню. Хотя, к примеру, для станта, лучше литьё 12ки, проще подрыв, потолок скорости на 12ках около 85 в отсечке. Еще плюс литья - бескамерная резина. Не нужно мучаться бортировать.
Резину лучше пониже профилем, к примеру 60, лучше смотрится на стандартных ободах, высокая в бублик крутится.
Зарегистрирован: 24 май 2014, 20:41 Сообщений: 18 Откуда: Киев, Украина.
Мото: X-ride 2014
Возраст: 23
Имя: Дмитрий
У кого X-Ride 14го года, да и вообще, у кого маслошланги обжаты так как на первом фото - будьте внимательны. Пpоверьте их, если сам шланг болтается и прокручивается в месте обжима вокруг банджо (при этом снять его тяжело) - лучше сразу переделать. Они должны там МЁРТВО сидеть. У меня всё время там чуть чуть подтекало, капель не было, просто грязно было, долго так ездил, пока не снял защиту картера и не отдал на заварку и не открылся к ним доступ, я думал что это болт не затянут, подтянул болты аккуратно придерживая шланги, поехал катать. Проехал малый круг по Киеву и уже перед гаражом мот заглох на холостых на светофоре. Завёлся норм, но ХХ держал плохо, я допердел до гаража смотрю, а вся покрышка задняя в масле. Вообщем ни с того ни с сего его прорвало, тоненькая струйка масла текла если дать оборотов. К счастью масла много не успел потерять, радиатор при этом был еле тёплый. Если не заметить, можно легко потерять всё масло и словить клина. На фото собственно процесс переделки, держит норм. Только хомуты берите обязательно подороже и помягче 8-12мм. Я купил на базаре и час их пасатижами ровнял чтоб они сжались ровно, очень уж они толстые и жесткие.
Ну у меня Х-райд 2013 года. Прошел всего ничего около 15 моточасов... я первый хозяин. ездил мало потому что был в армии. Думаю надо регулировать клапана, все советуют, но не знаю как.. . Думаю еще отрегулировать карб! но там всего один винт, не шарю в какую сторону его вкручивать...
Еще хочу сменить наклейки (заводские уже продраны)... на геонпартсе их нет... может кто сталкивался?
Или лучше в фирменный магазин обратиться? я знаю у нас в Запорожье есть напротив юности...?
_________________ Все дополнительные вопросы в приват или по телефону!!!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения