Вопрос такой, что делает эко клапан и стоит ли его убирать?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Эко-клапан осуществляет подачу обратно в впускной коллектор, якобы оставшихся (не догоревших) паров топливной смеси.
Убирать его практически нет смысла, если не мешает.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Эко-клапан это клапан системы дожига топлива, если его убрать, при закрытии дросселя пары будут догорать в разогретом колене создавая при этом специфические хлопки при движении на сбросе газа.
А вопрос интересный

_________________

Спросил, потому что пишут о прибавке мощности при демонтаже клапана. И есть люди, кто снял и тоже советуют снять. Часто бывает, что ради экологии поддушивают мотор. Вдруг и здесь так же

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Снимите или отглушите, попробуйте, чего тут сложного, непонравится поставите назад я на Турере временно заглушал трубки никаких изменений в динамике, только большой пердёж на выхлопе появился, поставил экоклапан назад.

_________________

Я от многих слышал абсолютно противоположное, что с дожигом при сбросе газа слышны хлопки. Глушат дожиг - всё уходит. На мощность говорят не влияет.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

На Инвайдере 150 сс я снял эко-клапан, и проехал 1000 км., никакой разницы не ощутил... Никаких хлопков нету, расход бензина не изменился... На мой взгляд это бестолковый прибамбас.

Когда-то читал на форуме отзывы о прогоревшем шланге эко-клапана на Инвайдере 150. Интересно что у Слава3010 хлопков в выхлопной не было слышно, в моём случае на Турере была такая раздражающая канонада что пришлось назад ставить На ГрандТуре снимать систему экоклапана даже мысли не возникает, тем более там ещё и датчик ECU подключен.

_________________

Викторыч, конечно же я заглушил все входы, выходы после демонтажа клапана...

снял на инвейдере 250ке его давно,шланги которые к нему с цилиндров соединил между собой трубкой,в результате перестало стрелять при сбросе газа и движек стал ровнее работать.На расходе и мощности не отразилось.

_________________
*Legion Brotherhood*

И что нам благодарность королей,
И что любовь прекрасных королев,
Нам пыль дорог нехоженых милей
И на щите поднявший лапы лев...

Получилась дополнительная синхронизация...Так делают на мт, только через проставки между карбюр. и головками двигателя, соединяя их шлангами

Ребята, не хочу рождать новую тему спрошу тут:
- у меня инжектор, как таковогй эко системы нет, но после 30000 пробега заметил при резком сбросе газа и торможении двигателем появились редкие хлопки в выхлопную, кто может подсказать в чем причина, (особо меня не напрягае)
думаю искать нужно:
- загрязнение лямдазондов
- закосовались форсунки
- качество топлива

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Полностью не уверен, но хлопки в выхлопную-это догорают газы, значит они полностью не сгорают в камере. Читал что в таком случае идет обогащенная смесь. Может я и ошибаюсь.
А по поводу лямдазонда - у меня на машине было такое, так она отказывалась ехать и была туповатая.
Если бы были закоксованные форсунки, мне кажется что отразилось бы это на динамике и тяге.

_________________
Живи сейчас, а не однажды! Жизнь одна и не дается дважды!

Тут всего понемногу намешали в теме
Многие путают автомобильные системы с EGR, где действительно часть выхлопных газов возвращается на дожиг в воздушный фильтр, с тем, что стоит в китайских мотах.
В этих системах все наоборот - воздух в выхлоп. Кислород, в нем содержащийся, способствует догоранию. Если смесь была слишком богатой (резкий сброс газа, перегазовка), это сопровождается хлопками. Тот же эффект с прямоточными глушителями (доступ кислорода до еще горячих газов) и при подсосе воздуха на неплотностях соединений (это намек для Сталкера )

а зачем в выхлоп воздух? дожигать выхлоп? зачем?
не уж то, что б пердело?

Он потому и называется ЭКО клапан, дожыгают выхлоп заботясь об экологии

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Та делать им нечего

SAVA +1 ! Когда поставил прямоток появились хлопки при резком закрытии газа. Теперь знаю почему

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Выхлоп стандартный ( родной), буду искать неплотности в системе питания...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Ездил с клапаном, потом снял, опять поставил. Разницы в тяге и скорости не заметил. Может выхлоп не такой таксичный стал ---- так это хорошо, людям больше чистого воздуха. А хлопки при сбросе газа, это особенность этого двигателя.

У кого-нибудь есть личный опыт отключения эко-клапана на x-road 250 cb?
Интересует, пропали ли хлопки в выхлопной?
Или все же хлопки возникают из-за прямотока?
Карб на предмет богатой смеси крутили - хлопки остались.
Не то, чтобы они мне мешали, просто хочется выяснить их происхождение

я так понимаю речь идет о EGR клапане ? в мире авто его просто-так не заглушишь, требуется перепрошивка мозгов. в мире мото наверно еще нужно перенастроть карбюратор, так как меняются параметры смеси со стороны воздуха. это в теории.