Приветствуется создание тем для описания и обсуждения, мотоцикла Geon Benelli TNT-600S/GT/TNT-300/302R/250cc их обслуживания, ремонта, тюнинга и стайлинга
Пробіг майже 6000 тис. Катнув у Великі Сорочинці посмакувати фірмовим борщем зі сметаною і полтавськими пампушками з часником. Смакота і краса я вам скажу, зачароване тут місце, сюди постійно тягне.
_________________ Делай что должно и будь что будет
Доехал до очередного ТО на спидометре 5979 км. по мануалу пора менять масло и фильтр, этим сегодня и занялся. Обслуживание не заняло много времени, успел ещё и видос накрапать, фото и видео отчётик представляю..
Мотулю я не изменяю, предпочитаю таки это масло, хоть сцуко и дорого.
Викторович у меня тоже наблюдалось запотевание на помпе на болту,купил новую прокладку...но не менял пропало запотевание. Тоже на носу замена масла 17000тыс. перейду на Репсоил.
Викторович у меня тоже наблюдалось запотевание на помпе на болту,купил новую прокладку...но не менял пропало запотевание. Тоже на носу замена масла 17000тыс. перейду на Репсоил.
Интересно где вы купили новую прокладку в помпу ? Запотевание антифризом на нижнем болте корпуса помпы прикольная загадка, но я её кажется разгадал, там короткий болтик и влага появляестя с резьбовой части крепления, (вторая половинка помпы от двигателя) Попробовал вылечить заменой болта на подходящий по длине что бы гаечку закрутить, закрывая тем самым возможность потеть антифризом со стороны резьбы. Наблюдаю, пока влаги нет.
_________________ Делай что должно и будь что будет
Ох ничосси масляный фильтр! Обалдеть! Викторыч, очень классный байк у Вас. Я так понимаю, раз залито свежее масло, сезон закрывать Вы не планируете
Та вы шо, рановато ещё, обычно закрываю в Ноябре, вобщем когда температура ниже +5, а как будет на самом деле одному Богу известно. Глубокой осенью и зимой пересаживаюсь на квадр.
_________________ Делай что должно и будь что будет
Пробег на сегодня 6300 км. Запотевание на нижнем болту помпы перешло в пару капель антифриза на асфальте, капли появляются не всегда, и всё равно видеть метки под мотоциклом крайне неприятно. Антифриз появляется с дренажа помпы, это явный сигнал уставшего сальника со стороны крыльчатки. Нужно менять или помпу или сальник. Заказал новую помпу, после замены старую попробую полечить, важно знать что есть помпы двух модификаций старая по диаметру посадочного места 30 мм. и новая с диаметром 38 мм. Слил ОЖ заменил помпу на новую не сливая масла с картера , заменил ОЖ. На все работы ушло примерно 1,5 часа, ничего сложного нет, фото отчёт прилагается, но лучше смотрите видео, снял весь процесс походово с пояснениями.
Сливаю ОЖ чере сливной болт
Для полной замены антифриза нужно снять нижний патрубок, так как сливной болт находится посредине помпы.
Мотоцикл стоит под наклоном, удалось снять помпу не сливая масло с картера, крепление помпы на двух болтах, снимается просто главное правильно повернуть что бы она прошла мимо уха крепления нижнего пластика.
Отверстие дренажа помпы, отсюда и капало.
После сборки залил новый антифриз - 40 G11 Green как рекомендует мануал. Теперь могу точно сказать что новый антифриз намного плотнее, как бы маслянистый, в сравнении слитый старый как зелёная водичка, возможно слабые смазывающие присадки и привели к быстрому износу сальника помпы. Ребята меняйте стоковый антифриз сразу после покупки довольно большая разница в качестве жидкости. Заменить ОЖ совсем не сложно.
Хороший и полезный репортаж Володя, сразу как залил жидкость, при работающем двигателе пробку радиатора откручиваешь? Возможно не много воздуха в системе всё таки осталось.
+1 за отчёт по замене тосола.
_________________ То что судьба сломала, только любовь починит...
Хороший и полезный репортаж Володя, сразу как залил жидкость, при работающем двигателе пробку радиатора откручиваешь? Возможно не много воздуха в системе всё таки осталось. +1 за отчёт по замене тосола.
Юра спасибо, пробки небыло, залил закрыл бак завёл, немного прогрел, чуть отпустил крышку радиатора, с под крышки побежала жидкость, закрутил крышку до упора значит воздуха нет и всё пучком. Сегодня катался капель антифриза под мотоциклом нет.
_________________ Делай что должно и будь что будет
Володя отличное видео! Рад, что все хорошо сложилось с заменой помпы! +1 за познавательное видео, которое, уверен, обязательно пригодится владельцам таких-же мотоциклов. И чтобы подытожить: таймлайн видоса 5:13 - "Чё сказать? Ура!"
_________________ Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.
Володя отличное видео! Рад, что все хорошо сложилось с заменой помпы! +1 за познавательное видео, которое, уверен, обязательно пригодится владельцам таких-же мотоциклов. И чтобы подытожить: таймлайн видоса 5:13 - "Чё сказать? Ура!"
Спасибо Серёжа
_________________ Делай что должно и будь что будет
Наши сцуко (дороги) ломают и рвут металл по живому На ходу услышал новый звук, металлический цокот, приехал проверил мотоцикл, обнаружил лопнувший нахрен металлический каркас номерного щитка, клацало на изломе, а щиток держался на пластике. Коллеги если на такую поломку забить и сразу не отремонтировать, думаю следующим на ходу лопнет пластик и можно потерять щиток вместе с поворотниками и номером. Дабы такого не случилось проверяйте этот каркас.
Отключил контакты поворотов и подсветки номера
Снял щиток и лопнувший каркас, пипец лопнуло по живому.
Видуха без щитка прикольная.
Сначала скрутил каркас на шитке и прихватили стыки сваркой.
Полностью снял рамку для сварки и усиления.
Усилили конструкцию косинцем 3 мм. металл , надеюсь выдержит наши бля пампасы, но наблюдать буду. Пару часов мороки и поставил уже всё на место.
_________________ Делай что должно и будь что будет
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
