А чего-то будем? Я родом с Херсонщины! И жена оттуда, и дочка родилась в Херсоне!

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Блин......с Витей перепутал(((.......ну, они ребята опытные -- по сайту курсируют)))), это я -- зеленый , все в своей ветке сижу)))

_________________
Отбился от стада...пришлось стать человеком!

Сережа, удивлен!!! Так я получается, по твоим стопам, буквально))))))))))????????

_________________
Отбился от стада...пришлось стать человеком!

Я всего не знаю, но может быть...

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Коля, привет! Звони конечно - не вопрос, чем смогу помогу, а сам не справлюсь, так к друзьям обратимся, нас в Крыму уже не мало.
Пы.Сы. Не будем Викарию ветку захламлять.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Привет Viy, обзаводись экипом, погода у нас зимой весьма непредсказуема, за городом из теплой осени через 50 км можешь попасть в зиму.

Замечательно что к нам присоединился еще один геоновод.Все больше в Херсоне становиться братей по интересу. Быстрей уже новый сезон, да поделиться впечатлениями

Итак поставив резинку под рычаг выжима сцепления масло не перестало течь. Придется снимать крышку и смотреть как устранить течь.

Витя проверь трубку сапуна, было тоже самое в Дайтоне, как только трубку сапуна очистил от переходников сокращающих диаметр трубки и оставил в её стандартном диаметре 10мм, всё прекратилось.
Такие следы из под щупа и рычага, сигналят что дышать движку через сапун тяжело.

_________________

Викторович, там тройник сопуна на Хаммере, не такой как у Дайтоны. Думаю проблема в чем то другом, найду решение отпишусь. Масло кидает после набора скорости за 80 км в час. В моем Хаммере масла в картере осталось примерно 1.5л все равно кидает через сопун. Есть одно подозрение, когда наступит весна проверю.Не хочу выдавать не проверенную информацию

От проблема с этой конструкцией тройника
Дышит и плюётся любой двигатель, нужно только добится что бы было легко дышать и невозможно плеваться и стекать на улицу. уварен плевалась и Дайтона, только трубка проложена так что стекало обратно в картер, не доходя брызгами до воздушного фильтра. ИМХО

_________________

Меня волнует в этом только то что снаружи мотор грязный. Потеплеет сниму крышку и разберусь с валом рычага сцепления, думаю что особых проблем не возникнет.
("подводные лодки варили, еще ни одна не всплыла")

Не могу утверждать, есть только опыт по Дайтоне, им и руководствуюсь, пока не освободил трубку сапуна от уменьшающего сечение в половину (5мм) переходника в воздухан, мотор потел маслом в районе щупа и рычага сцепления, мотор дышит довольно активно, вот и ищет выход в малейших неплотностях

_________________

У Хаммера такая конструкция тройника, что масло ни как не может попасть в воздушный фильтр. И никаким способом увеличить отверстия не получится

Весьма вероятно, обязательно проверю.
Каждый раз как мою мотик обильно поливаю шампунью с воском, грязь отмывается очень, легко. Потом отдельные места слегка натираю. Какой же он мерзавец красивый.

Ребята если правильно понимаю, то у вас система вот такая, если так, то нет ничего удивительного что мотоцикл метит территорию, сброс газов и частичек масла практически рядом с двигателем и выходит по пути найменьшего сопротивления.
Только на втором скрине видно что трубки заглушены пробками, тоесть дышит он аж через воздухан, а частички масла сбрасывает вниз на выход, в таком случае нет капель под мотоциклом но дышать тяжелее.
Странное дело у Дайтоны и у Хаммера совершенно одинаковые двигатели, а системы разные, хорошо помню что в Дайтоне внутреннее сечение трубки сапуна 10мм и без всяких тройников проходит под боксом воздухана, поднимается и входит в коробку воздушного фильтра, вот в ней и был переходник с внутренним сечением 5мм и резьбой, удалил переходник ,а трубку просто засунул в воздухан, и забыл о пробеме маслянных пятнышек возле щупа и рычага сцепления.
Я повторяюсь, уж извините, пытаюсь разобраться





В Дайтоне просто проложена трубка входящая в воздухан, и всё

_________________

Завтра посмотрю, но у меня та трубка которую Викторович в воздухан вставил, непосредственно входит в САМ воздушный фильтр. Я как раз даче и все уточню хотя лень распаковавать мот

Серёжа да потерпи до весны, если посмотреть на первый скрин то видно что сечение трубки до тройника больше , чем выходит в воздухан, а это лишнее сопротивление.
Думаю перемудрили Китайские конструкторы, всё можно уладить немного изменив узел.

_________________

Ок весной продолжим этот разговор

Убирать тройник однозначно, в тройнике порролон есть, со временем напитывается маслом и создается охренительная пробка. Трубку от штуцера к воздухану ставить соответственно диаметру штуцера. Отвод картерных газов, по видимому, приглушен в "нутрях" движка.

_________________
Born to be wilD

За подсказку Спасибо.
А я вот себе сконструировал подьемник. Принцип прост, две винтовых шпильки-стоки поднимают деревянную балку упирающуюся в выхлопные колена. На балку по центру можно прибить планку чтол бы она упиралась в раму а не в колено. Дерево не царапает раму и хром. На шпильках резьба шагом 8мм. разместив балку за боковой ножкой поднимается задок , если перед ножкой поднимается передок. Один человек за пять минут поднимает мотик. В общем для меня э
то очень удобно.

Кто скажет что это за разьем

Разьём похож на питание концевика боковой ножки, может ошибаюсь, дофига проводов
Подъёмник получился монументальный

_________________

Видимо от датчика включённой передачи. Хаммеры раньше комплектовались штатным прибором. Потом перестали, а фишки остались.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Это на 100% разъем для подключения индикатора включенной передачи...только там где-то еще должен быть плюсовой провод...с круглым разъемчиком...в силиконовой трубочке