Не, не замечал чтоб менялся. Дудит одинаково и во время езды, и на холостых, и с заглушенным двигателем. В пятницу кстати уже и на деле попробовал, выехал на трассу колесо на скорости попробовать после ремонта, и смотрю какой то таксист, едущий на встречу, прямо передо мной на обгон идёт по моей полосе, будто меня и нет. Ну я как ДУНУЛ, так он сразу к себе на полосу и соскочил

Так может ты уже привык???

Или, уже как Жене Каба4ку, наушники рекомендовать будем....

ИМХО: для снижения трения и избежания сбора пыли и дальнейшей ее коксования использую ВД-40 (но это только ситуативно)

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Миш, по твоему напримеру попытался поставить компрессор под седло. тебе не мешал заборник воздуха на воздушном фильтре? ...у меня получается так, что сам корпус компрессора сильно упирается в заборник воздуха (он развернут в сторону заднего колеса), боюсь как бы в местах стыков горя не наделало это упирание. ...я имею ввиду из-за ибраций, подпрыгиваний постоянных. КАК ТЫ ЕГО ТУДА ВТУЛИЛ?? два часа на коленках вокруг мотоцикла ползал...

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Когда засовывал компрессор заборник тоже мешал, но потом, когда он встал на своё место, уже не мешал, главное его туда пропихнуть.
Но, я упустил один важний момент: то место на раме с выступом, куда компрессор прикручен болтом, изначально предназначено для зацепа сидушки, на ней из под низу есть такой пластмассовый язычок. Но этот язычок у меня отломался ещё при аварии, потому выступ на раме остался свободным вот я и использовал его для компрессора. А сидушке вполне достаточно тех креплений что остались, два болта по сторонам и один к крылу. Так что тут есть такой вот нюанс, звиняюсь что сразу забыл о нём написать

ага.. я тебя понял.. я никогда не засовывал язычек седля под эту металлическую байду. как-то думал что наоборот язычек должен не ПОД а НАД, тем самым упираясь, а не цепляться... можно подпилить, подрезать..
сам заборник на воздухане должен быть резиновым, но на моем мотоцикле уже немного одубел.. вот что стопорнуло. ладно.. прорвемся.

спасибо за наглядность фото, Миш

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Ну, что бы не плодить темы, скажу, что я теперь тоже в клубе)))

Сегодня уже прокатил первые 6 км.

Возник вопрос - скажите по заслонке на карбюраторах. Какое положение нормальное для езды? Я как то не обращал внимание, но, если рыгач залонки включить вниз, то мотоцикл глохнет (даже горячий).

Нормально ли это? И еще, из дренажного отвертствия на карбюраторе капает что-то маслянисто0бензиновое, но не много. Нормально ли это?

заслонка используется для старта
при старте её закрываешь потом как начинает глохнуть потихоньку открываешь
и вуаля прогретый и готовый к езде мот
П.С. при жаре часто бывает не востребована

вниз - заводка на холодную,
вверх - ездим.

попробуй поджать сливной болтик карбюраторов, может не дожат, вот и подтекает дренаж

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Еще парочка маленьких апгрейдов:
1. поставил такой вот "антизаблудин"


2. Втулил подсветку под бак, правда сильно не видно, фоткалось днём, может ещё поставлю на дуги крепления крыла, если не передумаю

нужная штучка ,хорошо стоит , динамики тоже супер тема стоят отпадно и удобно, подсветка ещо понравилась над движком

_________________
залог победы скрывается в количестве наших ошибок

ИМХО нужно прикрыть динамики и навигатор ветровиком ...

Прям одинаково мыслим Как раз следующим шагом и будет ветровик. И кофры.

Динамики выглядят как родные! +1 хазяину

Михалыч! Труд, настойчивость и мыслЯ- достойны дичайшего уважения!
Молодец!

Миша а как звучат колонки и засколька брал

я брал за 315 гр

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p20FQXFBQbc[/youtube]

Нормально звучит
Не плохой стайлинг мотика

Отлично получилось!!!!!!

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.