Идея с кнопочкой хороша. Вот только не герметичная она, сколько дождей/моек протянет? Ну и, Юра, облагородил бы монтаж - судя по фото, изолента уже начала отходить. Термоусадочной трубкой закрыть и надежнее, и красивее.
Идея с кнопочкой хороша. Вот только не герметичная она, сколько дождей/моек протянет? Ну и, Юра, облагородил бы монтаж - судя по фото, изолента уже начала отходить. Термоусадочной трубкой закрыть и надежнее, и красивее.
С изоляцией уже термотрубками заменил а кнопку я залил эпоксидкой. Но пока оставлю до истечения гарантии так а потом эту кнопку встрою в панель приборов. И СПАСИБО женя что заостряеш вот на такие мелкие , но важные моменты, кто захочет повторять уже сразу будут основательней подходить а не на быструю руку. Это моя болячка, хочется сразу реализовать идею а потом уже переделываю основательней. Как мама говорил "НЭТЭРПЛЯЧКА"
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Что ж ты такие моменты опускаешь! Объясни подробнее, как именно залил?
Извиняюсь. опять моя торопыга мне и мешает. Значит, я шорошо пропаял контакты там где фишка одевается ( фишку не нашел, да и с самого начала хотел загерметизироваться от влаги) У меня есть эпоксидный клей и эпоксидная шпаклевка - она не растекается, вот ею я и залил всю часть фишки. Из опыта с пластиклм мне шпаклевка больше нравиться, но она не прозрачная, диэлектрические свойства как в изоляции ( я на мерседесе заливал электро-пневмо клапан управляющий турбиной а он находиться в низу кузова где вода не просто присутствует а от колеса под напором попадает, и ничего уже третий год работает, там тоже фирменная герметичная фишка дала трещину, вот и пришлось экспериментировать)
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Юра здравствуй,есть вопрос. вот заметил что у вас на мотоцикле немного по другому расположены подножки водителя и пассажира,соответственно и рычаг коробки смещен. у меня подножки смещены немного вперед. вопрос состоит в следующем-при езде с пассажиром жалуються не столько на жесткую сидуху,сколько на то что затекают ноги,мол нагрузка на них идет. я просто удивился что практически на одинаковых байках расположение подножек другое... как себя чувствует пассажир с таким расположением подножек? и почему они разные?
Виталик, пока от пассажиров жалоб на подножки не были, только на сидение. Я обязательно перетяну сидение, чуточку расширю и для себя и пассажира фальшспинку сделаю... Особо нарекать на такую конструкцию наверное не стоит, ведь мотоцикл стрит и проектировался для местных городских поездок. Это мы уже его используем по полной программе. Это мои выводы
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
В последнее время заметил некоторое изменение при холодном двигателе, - на холодную ощущение легкого троение двигателя. Почти не заметное, если бы карбюраторы стояли можно было и не замечать, но инжектор такое не допускает. И во время езды, когда набираеш скорость, ели, ели прослушивался небольшое цокотение. кто не слушал ничего не замечали, водянка это не воздушка и работа двигателя значительно тише. Короче, решил я после 5500 пробега заглянуть под клапанную крышку. ненавижу ездить когда хоть малейшие сомнения в работе двигателя. Вскрыл и убедился, что после обкаточного периода все клапана прослабелис ровно на 0,02. Отрегулировал и сразу мот как новенький - ПОЕТ!!!! Сейчас напишу пост и к товарищу поеду эту процедуру делать. Вот так выглядит клапанный отдел двигателя после 5500 пробега на айпоновском масле
Вложение:
DSCN5373.JPG [ 171.15 KiB | Просмотров: 15964 ]
При прокрутки коленвала к ВМТ и совмещении в окошке генератора отметок, шестерня распредвала приблизительно выходит что болты крепления становятся вертикально ( это так для наблюдательных)
Вложение:
DSCN5375.JPG [ 165.81 KiB | Просмотров: 15964 ]
Вот так выглядит свечи на инжекторном двигателе, критику на то, что они должны быть кирпичного цвета, думаю. не подойдет, весь процесс впрыска регулирует компьютер. Жалоб нет на свечи.
Вложение:
DSCN5376.JPG [ 142.27 KiB | Просмотров: 15964 ]
А это приспособления для регулировки клапанов, чтобы регулировочный винт не прокручивался при затяжки гайки, можно конечно и плоскогубцами или с загнутыми губками придерживать, но я сделал их 5 мм металла вот такой не хитрый ключ. Когда приезжают на скутерах регулировать клапана, вот тогда ключём приятнее залазить в неудобное окошко клапанной крышки двигателя скутерет.
Вложение:
DSCN5378.JPG [ 136.46 KiB | Просмотров: 15964 ]
Вложение:
DSCN5379.JPG [ 140.35 KiB | Просмотров: 15964 ]
Теперь маленький нюанс для инжектора, пока ставил все на место, нечаянно задел провода идущие к насосу, проворот ключа а насос - спит!!! Не спешите кричать - КАРАУЛ!!!!, вот что может произойти, вышел один из контактов в фишке, поправил и все КАК В ТАНКЕ!!!
Вложение:
DSCN5380.JPG [ 137.91 KiB | Просмотров: 15964 ]
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Такую же операцию сделал товарищу,( у него три клапана были в порядке а вот правый выпускной в место 0,08 был 0.05) поездили немного, сгоняли на Остров, поплавали в Днепре, работа двигателе сразу изменилась, мягче и резвее, мелочь но приятная!
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Начну с того, что рос у меня 175 а вот у товарища Александра по клубу и владельца такого же нака 185. В движении по городу это не сказывается на усталости из-за стандартного расположение руля, но вот в дальней дороге, хотелось бы что бы спина была ровнее как на туристе. Саша нашёл прекрасного, грамотного токаря и сделал усовершенствование, поднял на 4 см, результат не плохой как на мой рост а вот для него было желание еще поднять и он аналогично переделал уже на 6 см, а его готовую систему я забрал. Вот что из этого вышло:(не ругайте за качество фоток, аппарат сын на вылазку забрал вот и снимал мобилой ) Так выглядит разность по высоте
Вложение:
Фото0.jpg [ 116.31 KiB | Просмотров: 15755 ]
Детали родные и сменные, отверстие 8 мм в цилиндре нужно чтобы можно было откручивать и закручивать.
Вложение:
Фото1.jpg [ 82.48 KiB | Просмотров: 15755 ]
Это поставка из двух цилиндров и скрепленных карбончиком для дизайна
Вложение:
Фото2.jpg [ 59.37 KiB | Просмотров: 15755 ]
Снимаем родную крепление клипона
Вложение:
Фото5.jpg [ 113.23 KiB | Просмотров: 15755 ]
Резиновую шайбу снимаем с родной пробку и одеваем на увеличенную
Вложение:
Фото3.jpg [ 65.58 KiB | Просмотров: 15755 ]
Вложение:
Фото4.jpg [ 67.72 KiB | Просмотров: 15755 ]
Закручиваем новую пробку
Вложение:
Фото6.jpg [ 116.91 KiB | Просмотров: 15755 ]
одеваем проставочку
Вложение:
Фото7.jpg [ 114.65 KiB | Просмотров: 15755 ]
Клипон на место устанавливаем
Вложение:
Фото8.jpg [ 99.03 KiB | Просмотров: 15755 ]
Закручиваем болтом и вот что получилось
Вложение:
Фото9.jpg [ 114.18 KiB | Просмотров: 15755 ]
Вложение:
Фото10.jpg [ 68.95 KiB | Просмотров: 15755 ]
Еще один этап превращение стрита в туриста.
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Они прихвачены, но там и не требуется их жесткости, цилиндр вкручивается в перо, а болт уже прижимает весь клипон, все плотно подогнано. Юра не подумал об этом, но поверь сидеть стало комфортней, а когда попробовал у товарища на 6 см, так ощущение как на чёпере. Я и раньше со стандартной компоновкой не особо заморачивался, а теперь еще комфотней будит. Вот в Крыму и испытаю. Следующий этап это сидение, задержка только за финансами, вернусь с поездки если станется, отдам в мастерскую.
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Немного статистике GEON Nak 350i. Вернулся с Крыма, пройдено 1100 км, ездил с пассажиром и при полной нагрузке. Два контрольных замера расхода бензина 1 - 410 км по долинными дорогам с небольшим ветром скорость 90-100 км/час + 140 км районе Коктебеля по окружностям скорость приблизительно 60-70 км/час расход 2,9 на сотню , сам в шоке, бензин лукойл 92 2- 400 км по долинным с встречным ветром скорость 100 - 110 и 150 км С Феодосии - до сказочной долине под Симферополем и с мелкими ответвлениями от основной трассы. Шёл в паре с близнецом 350 только карбюратор, по серпантину на грани фола. Расход получился 3,2. Хотите верьте, хотите нет Претензий к мотоциклу вообще НЕТ, отработал на совесть!!!!
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
В субботу побил свой личный маленький рекорд, за день на мото проскочил в общей суме 700 км, в дороге и под дождь и под спеку попадал, вопросов к технике нет, все работало на ура. Вот только пятая точка опоры деревяной стала.... И оскому на катания на неделю сбил.... Чуть не забыл. вообщим средний расход получился 3,2, к сожалению до трех не натянул, иногда приходилось фуры обходить и с ветром спорить...
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 50
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Значит, я шорошо пропаял контакты там где фишка одевается ( фишку не нашел, да и с самого начала хотел загерметизироваться от влаги) У меня есть эпоксидный клей и эпоксидная шпаклевка - она не растекается, вот ею я и залил всю часть фишки. Из опыта с пластиклм мне шпаклевка больше нравиться, но она не прозрачная, диэлектрические свойства как в изоляции ( я на мерседесе заливал электро-пневмо клапан управляющий турбиной а он находиться в низу кузова где вода не просто присутствует а от колеса под напором попадает, и ничего уже третий год работает, там тоже фирменная герметичная фишка дала трещину, вот и пришлось экспериментировать)
, сам в шоке, бензин лукойл 92